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| LOCALIZA��O DOS COMPONENTES |
| DADOS T�CNICOS |
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DADOS DE SERVI�O DA TRANSMISS�O AUTOM�TICA / TRANSAXLE AC60F
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Press�o da linha (temperatura do fluido): 50 a 80�C (122 a 176�F) Em velocidade de parada (v�lvula de acelera��o totalmente aberta) |
Posi��o D |
1450 a 1740 kPa (14,8 a 17,7 kgf/cm 2 , 211 a 252 psi) |
| Posi��o R |
1550 a 1840 kPa (15,9 a 18,7 kgf/cm 2 , 225 a 267 psi) |
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| Velocidade de parada do motor | Posi��o D | 2380 +- 200 rpm |
| Atraso de tempo | Posi��o N → D | Menos de 1,2 segundos |
| Posi��o N → R | Menos de 1,5 segundos | |
| Hor�rio de turnos | ||
| D, 6� posi��o | ||
| V�lvula de acelera��o totalmente aberta | 1 → 2 | 40 a 50 km/h (25 a 31 mph) |
| 2 → 3 | 80 a 90 km/h (50 a 56 mph) | |
| 3 → 4 | 120 a 130 km/h (75 a 81 mph) | |
| 4 → 5 | 180 a 195 km/h (112 a 121 mph) | |
| 5 → 6 | 245 a 260 km/h (152 a 162 mph) | |
| Abertura da v�lvula de acelera��o 6% | 1 → 2 | 5 a 15 km/h (3 a 9 mph) |
| 2 → 3 | 15 a 25 km/h (9 a 16 mph) | |
| 3 → 4 | 25 a 35 km/h (16 a 22 mph) | |
| 4 → 5 | 40 a 55 km/h (25 a 34 mph) | |
| 5 → 6 | 60 a 75 km/h (37 a 47 mph) | |
| Velocidade de redu��o manual | ||
| Faixa de marchas 5, 4, 3, 2, 1 | → 5 | 260 a 280 km/h (162 a 174 mph) |
| → 4 | 180 a 195 km/h (112 a 121 mph) | |
| → 3 | 120 a 130 km/h (75 a 81 mph) | |
| → 2 | 80 a 90 km/h (50 a 56 mph) | |
| → 1 | 35 a 45 km/h (22 a 28 mph) | |
Observa��o
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Todos os valores de ponto de mudan�a indicados nas tabelas acima s�o valores reais. Portanto, se estiver verificando um ponto de mudan�a com um dinam�metro de chassi, tenha em mente que h� uma faixa de erro na indica��o do dinam�metro de chassi.
-
Ao verificar um ponto de mudan�a em rela��o � velocidade indicada no veloc�metro, lembre-se de considerar a taxa de corre��o do veloc�metro e a faixa de erro na indica��o do testador.
| Item | Conex�o do testador | Condi��o | Condi��o Especificada |
|---|---|---|---|
| Sensor de rota��o da transmiss�o NT | 1 (NTO) - 2 (NTB) | Sinal baixo | 4 a 8 mA |
| Sinal alto | 12 a 16 mA | ||
| Sensor de rota��o da transmiss�o SP2 | 1 (SP2O) - 2 (SP2B) | Sinal baixo | 4 a 8 mA |
| Sinal alto | 12 a 16 mA |
| Conex�o do testador | Condi��o | Condi��o Especificada |
|---|---|---|
| 3 (OT+) - 4 (OT-) | Sempre | 79 Ω a 156 kΩ |
| 5 (OT2+) - 6 (OT2-) | Sempre | 25 Ω a 156 kΩ |
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3 (OT+) - Corpo terrestre 5 (OT2+) - Corpo aterrado |
Sempre | 10 kΩ ou superior |
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4 (OT-) - Corpo terrestre 6 (OT2-) - Corpo terrestre |
Sempre | 10 kΩ ou superior |
| Temperatura ATF | Condi��o Especificada |
|---|---|
| 10�C (50�F) | 5 a 8 kΩ |
| 25�C (77�F) | 2,5 a 4,5 kΩ |
| 110�C (230�F) | 0,22 a 0,28 kΩ |
| Item | Conex�o do testador | Condi��o | Condi��o Especificada |
|---|---|---|---|
| V�lvula solen�ide de mudan�a SL1, SL3, SL4, SLU e SLT | 1 - 2 | 20�C (68�F) | 5,0 a 5,6 Ω |
| V�lvula solen�ide de mudan�a SL | Terminal do conector da v�lvula solen�ide de mudan�a - Corpo da v�lvula solen�ide de mudan�a | 20�C (68�F) | 11 a 15 Ω |
| Conex�o do testador | Condi��o | Condi��o Especificada |
| 4 (B) - 5 (E) | Alavanca de c�mbio em P ou N | Abaixo de 1 Ω |
| 2 (RB) - 6 (PL) | Alavanca de c�mbio em P | Abaixo de 1 Ω |
| 2 (RB) - 1 (RL) | Alavanca de c�mbio em R | Abaixo de 1 Ω |
| 2 (RB) - 9 (NL) | Alavanca de c�mbio em N | Abaixo de 1 Ω |
| 2 (LD) - 7 (DL) | Alavanca de c�mbio em D, S, "+" ou "- | Abaixo de 1 Ω |
| 4 (B) - 5 (E) | Alavanca de c�mbio n�o est� em P ou N | 10 kΩ ou superior |
| 2 (RB) - 6 (PL) | Alavanca de c�mbio n�o est� na posi��o P | 10 k٠ou superior |
| 2 (RB) - 1 (RL) | Alavanca de c�mbio n�o est� em R | 10 kΩ ou superior |
| 2 (RB) - 9 (NL) | Alavanca de c�mbio n�o est� em N | 10 kΩ ou superior |
| 2 (LD) - 7 (DL) | Alavanca de c�mbio n�o est� em D, S, "+" ou "-" | 10 kΩ ou superior |
| Solen�ide de bloqueio de mudan�a | ||
| Conex�o do testador | Doen�a | Condi��o Especificada |
| 1 (SLS+) - 2 (SLS-) | Sempre | 101 a 123 Ω |
| 3 (E2) - 4 (P) | Alavanca de c�mbio em P | 10 kΩ ou superior |
| Alavanca de c�mbio n�o est� na posi��o P | Abaixo de 1 ٠| |
| Interruptor de controle de transmiss�o | ||
| Conex�o do testador | Doen�a | Condi��o Especificada |
| 3 (IG) - 7 (S) | Alavanca de c�mbio em S, "+" ou "- " | Abaixo de 1 Ω |
| 2 (SFTU) - 5 (E) |
Alavanca de c�mbio mantida em "+" (Mudan�a de marcha) |
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| 1 (SFTD) - 5 (E) |
Alavanca de c�mbio mantida em "-" (Reduzir marcha) |
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| 3 (IG) - 7 (S) | Alavanca de c�mbio n�o est� em S, "+" ou "-" | 10 kΩ ou superior |
| 2 (SFTU) - 5 (E) |
Alavanca de c�mbio n�o mantida em "+" (Mudan�a de marcha) |
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| 1 (SFTD) - 5 (E) |
Alavanca de c�mbio n�o mantida em "- " (Reduzir marcha) |
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| Conex�o do testador | Condi��o de troca | Condi��o Especificada |
| 5 (E) - 6 (P) | Interruptor de modo (ECT PWR) ligado | Abaixo de 1 Ω |
| Interruptor do modo de libera��o (ECT PWR) desligado | 10 k٠ou superior | |
| 5 (E) - 8 (2�) | Interruptor de modo sendo pressionado e mantido (ECT 2�) | Abaixo de 1 Ω |
| Interruptor de modo n�o pressionado (ECT 2�) | 10 kΩ ou superior |
| Adaptador de caixa de transfer�ncia, retentor de �leo traseiro | Profundidade padr�o | 0 a 0,5 mm (0 a 0,0197 pol.) |
| Subconjunto do tambor de embreagem direta | Di�metro interno padr�o | 59,515 a 59,540 mm (2,3432 a 2,3440 pol.) |
| Subconjunto do eixo de entrada | Di�metro interno padr�o | 20.000 a 20.025 mm (0,7874 a 0,7883 pol.) |
| Subconjunto do cubo da embreagem dianteira | Di�metro interno padr�o | 26,037 a 26,062 mm (1,0251 a 1,0260 pol.) |
| Subconjunto do tambor de entrada da engrenagem solar | Di�metro interno padr�o | 35,811 a 35,835 mm (1,4099 a 1,4108 pol.) |
| Conjunto de engrenagens planet�rias dianteiras | Di�metro interno padr�o | 35,811 a 35,835 mm (1,4099 a 1,4108 pol.) |
| Subconjunto de flange de engrenagem de anel planet�rio frontal | Di�metro interno padr�o | 54,038 a 54,063 mm (2,1275 a 2,1284 pol.) |
| Subconjunto de flange da engrenagem planet�ria traseira | Di�metro interno padr�o | 32,176 a 32,201 mm (1,2668 a 1,2677 pol.) |
| Conjunto de engrenagens planet�rias centrais | Folga padr�o | 0,12 a 0,68 mm (0,00473 a 0,0267 pol.) |
| Conjunto de engrenagens planet�rias traseiras |
Folga padr�o (Folga de impulso do pinh�o da engrenagem planet�ria traseira) |
0,2 a 0,6 mm (0,00788 a 0,0236 pol.) |
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Di�metro interno padr�o (Bucha da engrenagem planet�ria traseira) |
20.000 a 20.025 mm (0,7874 a 0,7883 pol.) | |
| Eixo intermedi�rio | Desvio padr�o | 0,03 mm (0,00118 pol.) |
| Di�metro padr�o |
A: 32,062 a 32,075 mm (1,2623 a 1,2627 pol.) B: 25,962 a 25,975 mm (1,0222 a 1,0226 pol.) C: 19,963 a 19,976 mm (0,7860 a 0,7864 pol.) |
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| Subconjunto da mola de retorno da embreagem de avan�o | Comprimento livre padr�o | 26,74 mm (1,053 pol.) |
| subconjunto de mola de retorno de embreagem direta | Comprimento livre padr�o | 22,14 mm (0,872 pol.) |
| Subconjunto de mola de retorno do pist�o de freio n� 1 | Comprimento livre padr�o | 16,72 mm (0,658 pol.) |
| Subconjunto de mola de retorno do pist�o de freio n� 2 | Comprimento livre padr�o | 16,68 mm (0,657 pol.) |
| Subconjunto de mola de retorno do freio de 1� e r� | Comprimento livre padr�o | 23,74 mm (0,935 pol.) |
| Folga do conjunto da embreagem n� 1 (embreagem dianteira) | Folga padr�o | 0,75 a 1,05 mm (0,0296 a 0,0413 pol.) |
| Espessura do flange da embreagem dianteira |
Pe�a No. 35635-71010 |
3,0 mm (0,118 pol.) |
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Pe�a No. 35635-71020 |
3,1 mm (0,122 pol.) | |
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Pe�a No. 35635-71030 |
3,2 mm (0,126 pol.) | |
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Pe�a No. 35635-71040 |
3,3 mm (0,130 pol.) | |
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Pe�a No. 35635-71050 |
3,4 mm (0,134 pol.) | |
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Pe�a No. 35635-71060 |
3,5 mm (0,138 pol.) | |
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Pe�a No. 35635-71070 |
3,6 mm (0,142 pol.) | |
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Pe�a No. 35635-71080 |
3,7 mm (0,146 pol.) | |
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Pe�a No. 35635-71090 |
3,8 mm (0,150 pol.) | |
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Pe�a No. 35635-71100 |
3,9 mm (0,154 pol.) | |
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Pe�a No. 35635-71110 |
4,0 mm (0,157 pol.) | |
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Pe�a No. 35635-71120 |
4,1 mm (0,161 pol.) | |
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Pe�a No. 35635-71130 |
4,2 mm (0,165 pol.) | |
| Folga do conjunto da embreagem n� 2 (embreagem direta) | Folga padr�o | 0,5 a 0,8 mm (0,0197 a 0,0314 pol.) |
| Espessura do flange da embreagem direta |
Pe�a No. 35675-71010 |
3,0 mm (0,118 pol.) |
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Pe�a No. 35675-71020 |
3,1 mm (0,122 pol.) | |
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Pe�a No. 35675-71030 |
3,2 mm (0,126 pol.) | |
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Pe�a No. 35675-71040 |
3,3 mm (0,130 pol.) | |
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Pe�a No. 35675-71050 |
3,4 mm (0,134 pol.) | |
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Pe�a No. 35675-71060 |
3,5 mm (0,138 pol.) | |
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Pe�a No. 35675-71070 |
3,6 mm (0,142 pol.) | |
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Pe�a No. 35675-71080 |
3,7 mm (0,146 pol.) | |
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Pe�a No. 35675-71090 |
3,8 mm (0,150 pol.) | |
| Folga do pacote de freio n� 1 | Folga padr�o | 0,4 a 0,7 mm (0,0158 a 0,0275 pol.) |
| Espessura do flange do freio n� 1 |
Marca 0 |
4,9 mm (0,193 pol.) |
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Marca 1 |
5,0 mm (0,197 pol.) | |
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Marca 2 |
5,1 mm (0,201 pol.) | |
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Marca 3 |
5,2 mm (0,205 pol.) | |
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Marca 4 |
5,3 mm (0,209 pol.) | |
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Marca 5 |
5,4 mm (0,213 pol.) | |
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Marca 6 |
5,5 mm (0,217 pol.) | |
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Marca 7 |
5,6 mm (0,220 pol.) | |
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Marca 8 |
5,7 mm (0,224 pol.) | |
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Marca UM |
5,8 mm (0,228 pol.) | |
| Folga do pacote do freio n� 2 | Folga padr�o | 0,5 a 0,8 mm (0,0197 a 0,0314 pol.) |
| Espessura do flange do freio n� 2 |
Marca 0 |
2,0 mm (0,0787 pol.) |
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Marca 1 |
2,1 mm (0,0827 pol.) | |
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Marca 2 |
2,2 mm (0,0866 pol.) | |
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Marca 3 |
2,3 mm (0,0906 pol.) | |
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Marca 4 |
2,4 mm (0,0945 pol.) | |
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Marca 5 |
2,5 mm (0,0984 pol.) | |
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Marca 6 |
2,6 mm (0,102 pol.) | |
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Marca 7 |
2,7 mm (0,106 pol.) | |
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Marca 8 |
2,8 mm (0,110 pol.) | |
| Folga do pacote de freio n� 4 | Folga padr�o | 0,7 a 1,0 mm (0,0276 a 0,0393 pol.) |
| Espessura do flange do freio n� 4 |
Marca 0 |
1,80 mm (0,0709 pol.) |
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Marca 1 |
1,97 mm (0,0776 pol.) | |
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Marca 3 |
2,11 mm (0,0831 pol.) | |
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Marca 4 |
2,25 mm (0,0886 pol.) | |
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Marca 5 |
2,39 mm (0,0941 pol.) | |
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Marca 7 |
2,53 mm (0,0996 pol.) | |
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Marca 8 |
2,67 mm (0,105 pol.) | |
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Marca 10 |
2,81 mm (0,111 pol.) | |
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Marca 11 |
2,95 mm (0,116 pol.) | |
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Marca 12 |
3,09 mm (0,122 pol.) | |
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Marca 14 |
3,23 mm (0,127 pol.) |
| Placa de acionamento | Desvio m�ximo | 0,30 mm (0,0118 pol.) |
| Subconjunto do corpo da bomba de �leo frontal | Di�metro interno m�ximo | 38,138 mm (1,50 pol.) |
| Conjunto do eixo do estator | Di�metro interno m�ximo | 22,227 mm (0,875 pol.) |
| Conjunto de bomba de �leo | Folga padr�o da carroceria | 0,10 a 0,17 mm (0,00394 a 0,00669 pol.) |
| Folga da ponta padr�o | 0,07 a 0,15 mm (0,00276 a 0,00590 pol.) | |
| Folga lateral padr�o | 0,03 a 0,05 mm (0,00118 a 0,00196 pol.) | |
| Retentor de �leo da bomba de �leo frontal | Profundidade Padr�o | -0,3 a 0,3 mm (-0,0118 a 0,0118 pol.) |